来源：91搜学网 录入：湘潭恒企会计培训学校 时间：2014/8/13
据有关报道称，现在北京在电动车充电桩上选择的技术路线是，换电与充电相结合、集中与分布相结合、快充与慢充相结合的路径，北京正在就充电桩的商业模式进行探索。
据北京新能源汽车发展促进中心披露的数据显示，包括慢充口在内，目前北京公用充电桩建成数量是318个，其中约200个充电桩由北汽、比亚迪、江淮、长安、上汽和华晨宝马等6家已经在京销售电动汽车的车企完成。汽车4S店建公用充电桩，是现在北京公用充电桩铺设的主要方式，而这种方式目前显然不能满足北京快速发展充电桩的需求。
根据北京之前公布的目标，到2017年该市将在社会公共停车场、电动汽车专业销售(4S)店、加油站等地建设10000个快速充电桩，其中今年年底前完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑”。而根据目前的数字，北京在今年不到4个月的时间内，还要建设600多个公用充电桩，才能完成“1000个”任务。
目前，公联安达公司负责与北京各区县电力公司协调，联合对二环、三环、四环等城市快速路联络线及慈云寺桥等16个桥下空间进行现场考察，编制完成充电停车位建设方案。而金地停车管理公司正在组织对所辖公共停车场进行选址，安排建设充电停车位。
除此之外，北京还将在11个建设中的P+R停车场、大型商超停车场按20%的比例配建充电停车位；在京藏、京承、京沪等7条高速公路的14个服务区建设快充设施；在具备条件的加油站和电动汽车专业销售(4S)店等处，投建快充桩，为完成年终1000个快充目标冲刺。
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